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汽車充電樁的行業亂象

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汽車充電樁的行業亂象

發布日期:2019-07-27 作者:鹽城市惠眾新能源科技有限公司 點擊:

按道理來講,汽車充電樁的設計,特別是直流快充樁的技術門檻還是很高的,特別是充電樁模塊,在目前的低成本的壓力下,要做到高可靠性,面臨的挑戰還是很大的,特別是原有的技術不斷在優化,從去年的很多電動汽車充電樁廠家用7.5KW串聯或并聯拼接成15KW模塊,到今年上半年750V 20A恒流模塊,向現在的600V 25A恒功率模塊演進,產品做的越來越好,功能越來越符合市場和客戶的要求,已經有好幾家去年還雄心勃勃進入電動汽車充電樁行業的模塊廠家已經偃旗息鼓。

電動充電樁的技術不斷在演進,摩爾定律還會繼續發揮作用。充電樁行業,技術的門檻很高,但是做的廠家很多,其中的原因,就是因為技術支撐。

在90年代初,國內的電源技術基本是相控電源的天下。

當時在通信電源的技術平臺開發完成后,在1998年左右組建了電力電源的團隊,利用開關電源技術替代當時電力流行的相控電源,也陸續推出自己的開關電源技術,在2000年左右,開關電源技術在電力系統已經非常普及,相控電源推出市場是大勢所趨,而當時很多擁有相控電源技術的公司在新的技術標準下,面臨淘汰的命運。

在2001年,已經在電力操作電源市場做到了行業第一的位置。當時的業務模塊是自己生產模塊,自己組裝電力電源系統,到了年終開會,大家發現電力電源產品線基本不賺錢,這是和電力電源本身的市場和產品特點決定的。電力電源本身就是電源行業的一個小眾市場,顯然電力電源和通信電源的市場規模不在一個數量級,加上電力電源基本上沒有標準的配置,每臺的配電和配置要求都差異很大,客戶定制化的內容相當多。為了應對每個省電力公司的電力電源招標,主要省份都配置有業務人員,工廠也每天拼命改制,依然達不到客戶靈活配置的目標,艾默生的電力電源業務運營成本太高,導致產品線不賺錢。

窮則思變,電力電源產品線后面就做了非常大的調整,首先是壓縮市場人員,將原來覆蓋全國的幾十個銷售調整到幾個來降低市場費用,另外推行圓桌計劃,向一些小廠提供模塊和系統圖紙,自己只提供模塊、監控、絕緣檢測儀等標準部件,解決了小廠技術實力和產品不穩定的問題。經過一年的調整,電力電源產品線單人產出比大幅提升,產品線也實現了盈利,開創了一個業務模式創新的新路子。

在隨后的十多年,鹽城出現了很多類似提供核心模塊業務模式的公司

到充電樁行業興起的時候,充電樁模塊銷售也非常自然,十多家充電樁模塊廠家在全國拼了老命推廣,不斷吸引新的廠家加入到充電樁這個行業來,造成了行業的亂象。


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