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雖然車樁比例1:1,充電樁現狀依舊堪憂

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雖然車樁比例1:1,充電樁現狀依舊堪憂

發布日期:2018-09-13 作者:鹽城市惠眾新能源科技有限公司 點擊:

很多人在買新能源汽車的第一個問題是:有沒有充電樁?去哪兒充電?這表明,充電設施不足已成為制約我國新能源汽車發展的關鍵因素之一。


根據國家能源局的統計數據,截至2016年10月末,我國電動汽車充電樁達到10.7萬個,較上一年增長118%,加上私人充電樁,充電樁總數已經超過17萬個。不過,即使將充電樁總數按照27.7萬個來計算,目前的車樁比也在2.7:1以上。此前,國家能源局電力司副司長童光毅曾表示,根據《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,到2020年車樁比將接近1:1。那么2020年每臺車都有一個汽車充電樁可用,似乎買車無憂了,實際果真如此嗎?

通過現場勘查,小編確實發現一些問題:

在現場,安裝充電樁的車位都被傳統燃油車占著,沒有看到一臺新能源汽車,通過與停車場的阿姨交談,阿姨表示:這些充電樁分兩批建的,一批是2011年,一批是2016年,但是一直都沒用,處于維修中。在仔細觀察充電樁時,發現的確是兩批,下面是這些充電樁的銘牌。
2、電動汽車充電樁無法使用

之前電動汽車時代后臺很多網友反應充電樁協議不兼容、充電樁壞了、“僵尸”充電樁等各種問題,而電動君發現的這些充電樁的確是不能使用的,上面貼著“暫停使用,設備升級中”,電動君大概操作了下,打開充電樁的柜子,充電槍滿是灰層,部分顯示屏還可以顯示,需要刷卡進行充電,說明它們并不是“僵尸”充電樁。

充電樁無法使用的原因很多,一方面是新能源各種技術標準與協議不統一,跟新能源政策頻繁改變一樣;再就是充電樁的品質不穩定,充電樁是新能源汽車的衍生品,10年前還是非常新鮮的東西,再加上售后維修保障體系還沒有完善等,使得充電樁很難做到全天候能夠使用。

3、充電樁位置安裝不合理

雖然這廂停車場的充電樁都沒有被利用,但是隔壁廣場的充電樁有時還不夠。在旁邊的財富廣場上,EV CARD設置了一個租車點,只有兩個充電樁,但是這地方人流量比較大,租車的比較多,也有專門跑這兒來充電的租客,兩個充電樁捉襟見肘。有人會問,那為什么不過去充電呢?因為各個不同充電平臺都有不同的支付方式,也就是辦理不同的卡,這也是當前充電的亂象之一,充電平臺很多,支付方式很多,但是都有一定的局限性。

4、充電樁車位被汽油車占著

舊的充電樁這邊有部分停車位被汽油車占著,新充電樁的停車位都被汽油車占了。可能有人會說這些油車不該占著充電樁車位,但講道理,如果這些充電樁無法使用,即使能使用,那么這些汽油車占著位置也沒什么好說的,前面已經說了,這些充電樁自從安裝以后就沒有新能源汽車過來充過電。

從這次的偶然發現看來,其實,不僅僅是這20臺充電樁有這些問題,電動君相信,上海其它地區的充電樁或多或少也存在這些問題。

不過,我們這些發現與思考并沒有多大作用,因為新能源汽車已成國家重大戰略,而充電樁建設作為最重要的基礎設施肯定不會停滯。好比一棵樹要長大,即使用泥土蓋住,或者石頭擋住,它終將突破泥土,繞過石頭,長成參天大樹。

根據“十三五”規劃,上海至2020年,充電設施總量將達到21萬個,其中公用充電樁不少于2.8萬個,同時推進充電設施互聯互通,完善技術規范,建立全市統一的充電設施公共信息服務平臺。

相關標簽:汽車充電樁,電動汽車充電樁,一體式充電樁

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